Göteborg Triebwagen 54

Göteborgs Spårvägar (GS)
In Betrieb

1907: Geliefert als Göteborg Triebwagen 54, Fabrik Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA), Type M5, Serie 47-177, Breite 2.00 m, Länge 10.28 m, Gewicht 12.5 t, Baujahr 1921-1941, mit 20 Sitzplätzen und 38 Stehplätzen, 2 Motoren, Motorleistung 41 kW.

Göteborgs Spårvägar (GS)
In Betrieb

1949 - 1950: Umgebaut zu Göteborg Triebwagen 190 (ex Göteborg Triebwagen 54), Fabrik Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA), Type M5, Serie 47-177, Breite 2.00 m, Länge 10.28 m, Gewicht 12.5 t, Baujahr 1921-1941, mit 20 Sitzplätzen und 38 Stehplätzen, 2 Motoren, Motorleistung 41 kW.

Museispårvägen Malmköping (MUMA)
Regelmäßig geöffnet

17. November 1973: In einem Museum angekommen als Malmköping Triebwagen 190 (ex Göteborg Triebwagen 54), Fabrik Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA), Type M5, Serie 47-177, Breite 2.00 m, Länge 10.28 m, Gewicht 12.5 t, Baujahr 1921-1941, mit 20 Sitzplätzen und 38 Stehplätzen, 2 Motoren, Motorleistung 41 kW.

Postkarte: Malmköping Museumslinie mit Triebwagen 190 am Malmköping (1970)Von Björn Alnebo, Henrik Boye, Torkel Lindeberg.
1970.

Postkarte: Malmköping Museumslinie mit Triebwagen 190 vor Malmköping (1970)Von Henrik Boye, Jan-Olof Påvall, Svenska Spårvägssällskapet (SSS).
1970.

Postkarte: Malmköping Museumslinie mit Triebwagen 21 am Malmköping (1981)Von E. Danielson, Henrik Boye, Jan-Olof Påvall.
Dezember 1981.

Schlüsselanhänger: Malmköping Museumslinie mit Triebwagen 190 am Malmköping (1995)Von Henrik Boye, Svenska Spårvägssällskapet (SSS).
1995.

Malmköping Museumslinie mit Triebwagen 190 am Hosjö (1995)Von Henrik Boye.
4. Juli 1995.