Norrköping Triebwagen 152
Im Betrieb als MuseumsfahrzeugDie Geschichte der Straßenbahn
Östgötatrafiken
In Betrieb
1967: Geliefert als Norrköping Triebwagen 152, Fabrik Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA)/ASJL, Type M67, Serie 131-155 (31-55), Breite 2.36 m, Länge 12.25 m, Gewicht 13.2 t, Baujahr 1966-1967, mit 28 Sitzplätzen und 62 Stehplätzen, 4 Achsen, 4 Motoren, Motorleistung 30 kW, Höchstgeschwindigkeit 60 km/t.
Östgötatrafiken
In Betrieb
1995: Fahrzeugnummer geändert auf Norrköping Triebwagen 52 (ex Norrköping Triebwagen 152), Fabrik Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA)/ASJL, Type M67, Serie 131-155 (31-55), Breite 2.36 m, Länge 12.25 m, Gewicht 13.2 t, Baujahr 1966-1967, mit 28 Sitzplätzen und 62 Stehplätzen, 4 Achsen, 4 Motoren, Motorleistung 30 kW, Höchstgeschwindigkeit 60 km/t.
Östgötatrafiken
In Betrieb
2001: Umgebaut zu Norrköping Triebwagen 92 (ex Norrköping Triebwagen 152), Type M67B, Serie 91-94, Breite 2.36 m, Länge 12.20 m, Gewicht 14.5 t, mit 28 Sitzplätzen und 62 Stehplätzen, Motorleistung 120 kW, Höchstgeschwindigkeit 60 km/t.
Östgötatrafiken
In Betrieb
2003: Umgebaut zu Norrköping Museumswagen 92 (ex Norrköping Triebwagen 152), Type M67B, Serie 91-94, Breite 2.36 m, Länge 12.20 m, Gewicht 14.5 t, mit 28 Sitzplätzen und 62 Stehplätzen, Motorleistung 120 kW, Höchstgeschwindigkeit 60 km/t.
