Norrköping Triebwagen 154 "Murmansk"

Östgötatrafiken
In Betrieb

1967: Geliefert als Norrköping Triebwagen 154 "Murmansk", Fabrik Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA)/ASJL, Type M67, Serie 131-155 (31-55), Breite 2.36 m, Länge 12.25 m, Gewicht 13.2 t, Baujahr 1966-1967, mit 28 Sitzplätzen und 62 Stehplätzen, 4 Achsen, 4 Motoren, Motorleistung 30 kW, Höchstgeschwindigkeit 60 km/t.

Norrköping Straßenbahnlinie 3 mit Triebwagen 154 "Murmansk" am Klockaretorpet (1984)Von Henrik Boye.
15. November 1984.

Norrköping Tram (Juli 1992)Von lirrsteve.
Juli 1992.

Östgötatrafiken
In Betrieb

1995: Fahrzeugnummer geändert auf Norrköping Triebwagen 54 "Murmansk" (ex Norrköping Triebwagen 154 "Murmansk"), Fabrik Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA)/ASJL, Type M67, Serie 131-155 (31-55), Breite 2.36 m, Länge 12.25 m, Gewicht 13.2 t, Baujahr 1966-1967, mit 28 Sitzplätzen und 62 Stehplätzen, 4 Achsen, 4 Motoren, Motorleistung 30 kW, Höchstgeschwindigkeit 60 km/t.

Norrköping Museumslinie 1 mit Triebwagen 16 am Rådhuset (1995)Von Henrik Boye.
5. Juli 1995.

Östgötatrafiken
In Betrieb

2001: Umgebaut zu Norrköping Triebwagen 87 "Murmansk" (ex Norrköping Triebwagen 154 "Murmansk"), Fabrik ASJL, ASEA, Kockums, Type M67K, Serie 81-90, Breite 2.36 m, Länge 12.25 m, Gewicht 14.5 t, Baujahr 1966-1967, mit 26 Sitzplätzen und 64 Stehplätzen, Motorleistung 120 kW, Höchstgeschwindigkeit 60 km/t.

Norrköping Tramways, part 6, Östra PromenadenVon LeifSpangberg.
20. März 2012.

Norrköping Straßenbahnen, Teil 10, Söder Tull IIIVon LeifSpangberg.
23. März 2012.

Norrköping Tramways, part 35, Hörngatan - Broccmans PlanVon LeifSpangberg.
26. Mai 2012.