Oslo Triebwagen 521
In einem Museum ausgestelltBeschreibung
Der Wagen wurde von Kristinia Sporveisselskab 1905 übernommen und wurde im Jahre 1922 Der Wagen in Köln während des 2. Weltkrieges wurde umgebaut und erweitert und wurde bombardiert, aber später dort wieder aufgebaut.
War von 1944 bis 1946 in Deutschland.
Die Geschichte der Straßenbahn
Kristiania Kommunale Sporveie (KKS)
Eingestellt
1921: Geliefert als Oslo Triebwagen 521, Fabrik KSS verksted/Siemens-Schuckertwerke (SSW), Type mv, Serie 121-137, Breite 2.00 m, Länge 11.20 m, Gewicht 16.0 t, Baujahr 1921-1923, mit 24 Sitzplätzen und 44 Stehplätzen, Motorleistung 102 kW, Höchstgeschwindigkeit 40 km/t.
Sporveien
In Betrieb
1922: Umgebaut zu Oslo Triebwagen 121 (ex Oslo Triebwagen 521), Fabrik HaWa, Siemens, Serie 25-34, Breite 2.00 m, Länge 10.00 m, Gewicht 12.5 t, Baujahr 1921-1922, mit 20 Sitzplätzen und 30 Stehplätzen, 2 Achsen, 2 Motoren, Motorleistung 33 kW.
Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB)
In Betrieb
1944: Vom Unternehmen übernommen als Köln Triebwagen 521 (ex Oslo Triebwagen 521), Fabrik KSS verksted/Siemens-Schuckertwerke (SSW), Type mv, Serie 121-137, Breite 2.00 m, Länge 11.20 m, Gewicht 16.0 t, Baujahr 1921-1923, mit 24 Sitzplätzen und 44 Stehplätzen, Motorleistung 102 kW, Höchstgeschwindigkeit 40 km/t.
Sporveien
In Betrieb
1946: Vom Unternehmen übernommen als Oslo Triebwagen 121 (ex Oslo Triebwagen 521), Fabrik HaWa, Siemens, Serie 25-34, Breite 2.00 m, Länge 10.00 m, Gewicht 12.5 t, Baujahr 1921-1922, mit 20 Sitzplätzen und 30 Stehplätzen, 2 Achsen, 2 Motoren, Motorleistung 33 kW.
Postkarte: Oslo Triebwagen 121 auf Kirkeveien (1950-1960)Von Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF).1950 - 1960.
Oslo Verkehrsmuseum Vognhall 5
Regelmäßig geöffnet
1967: In einem Museum angekommen als Oslo Triebwagen 121 (ex Oslo Triebwagen 521), Fabrik Busch/KSS, Breite 2.00 m, Länge 11.90 m, Gewicht 15.0 t, Baujahr 1922, mit 24 Sitzplätzen und 44 Stehplätzen, 2 Motoren, Motorleistung 51 kW.
